2023年下半年催化剂： 受近期减肥药数据读出影响，礼来股价再度突破新高。那么未来还有那些催化剂值得展望呢？ 首先今年年底（11-12月）将要获批的Tirzepatide（减肥药）和Dmab（阿兹海默）管线，分别SOTP估值在1700亿美元和50亿美元左右。这两款产品是市场核心关注的焦点，因为减肥药概念支撑礼来股价声浪的核心逻辑。 部分投资者可能担心由于市场预期充分，获批后可能会出现“sell on facts”的现象。但是笔者认为，由于该故事管线贯穿24-30年，且峰值销售在26年之后。所以即使出现短时间沽货，后续销售数字的催化剂和新闻标题也会继续对股价支撑，所以不必过于担心。 其次是今年7月16日的阿兹海默病协会，将会读出礼来旗下Dmab的最新读数。该药之前由于副作用（ARIA-E，脑水肿；Aria-H 脑出血）比例高于竞品Lecanemab，获批成功率收到市场质疑。 本次会议新的数据读出可能打消市场疑虑，但反之如果数据读出不佳，对股价将造成10-15%的冲击。目前分析师更多把该药作为一个额外加分项理解。 第三个催化剂刚刚兑现，是今年6月27号美国糖尿病协会数据读出的减肥药三兄弟：Tirzepatide, Dmab和Retatrutide的数据读出。值得注意的是，原本市场关注度最低的GGG抑制剂Retatrutide却成为了黑马。但是根据最新美国糖尿病协会读出数据，目前该药成为了市面上减肥效果最强的减肥药（24%）。 产品简介： Retatrutide （瑞他鲁肽）: 瑞他鲁肽Retatrutide是一种葡萄糖依赖性胰岛素性多肽（GIP）、胰高血糖素样肽1（GLP-1）和胰高血糖素（GCG）多重受体激动剂。根据最新的数据显示，该药48周后患者平均体重减轻24.2%，是目前市面上减肥效果最好的产品。 除此之外，该药在脂肪肝也展现出了对于脂肪肝的抑制效果，使用48周后 NASH相关的生物标志物（K-18和Pro-C3）也大幅得到改善。根据 ADA内分泌学家描述，他对 GLP-1 药物带来的肥胖治疗模式的变化非常积极，并谈到了在他的实践中给患者带来的变革性益处。对于一些正在开发的下一代激素/肽药物，其 Ph1/2 数据已在 ADA 上公布。 他对 LLY 的瑞他鲁肽 (GGG) 最感兴趣，并指出，对于严重肥胖的患者，在组合中添加第四种机制（例如胰岛淀粉样多肽）以进一步减轻体重也是有意义的。他还对肌肉生长抑制素/激活素 A 感兴趣，它可以帮助增加肌肉质量，并使 GLP-1 的减肥效果更加可持续 – 请参阅此处的其他要点。对于 LLY，券商认为Orforglipron（口服 GLP-1）/Retatrutide (GGG) 预期将于 2026/2027 年上市，成功率约为60%左右。但是对于30年的直接贡献较为有限，大概只有2%-5%左右。预期将来随着管线的推进，华尔街对于该估值仍有上调空间。 Dmab阿兹海默药 市场反馈 富国银行分析师 Mohit Bansal 在一份研究报告中表示，鉴于礼来公司强大的 orforglipron 数据，辉瑞的 danuglipron 将面临口服 GLP-1 领域竞争的挑战。  他补充说，医生通常更喜欢每天服用一次的药物（例如 orforglipron），而不是每天服用两次的药物（例如…

国内电动车从年初由特斯拉 (TSLA) 展开的价格战，使市场对汽车板块期望甚低，直至五月起的排产数据及锂盐价格出现底部反弹，加上对于消费刺激政策上的期望，汽车板块于五月至六月表现强势。然而，踏入六月及第3季将是传统淡季，去年相应时间亦推出了燃油车购置税减半的大型刺激政策，行业数据将面对高基数的效应，或许市场会因此对汽车板块的热情减退。 不过，今年是全球人工智能的大元年，不论硬件及大模型相关的开发及应用行业都得到资金不断的追逐，而L3 智能驾驶(放手和放眼)最近亦成为了汽车板块除了销量回暖以外新的炒卖原因。早于六月初，华为智能汽车解决方案CEO余承东于重庆车展中称，中国L3自动驾驶标准预计于6月底发布。随后，小鹏汽车 (9686) 的新车G6 预售热烈，其车型使用独立研发的SEPA2.0「扶揺」架构将支持达L3以上的XNGP智能辅助驾驶系统。而另一电动车龙头之一理想汽车 (2015) 亦于月中的理想汽车家庭科技开放日中，展示出不依赖高精地图的城市领航辅助驾驶(NOA)。工信部近日亦再次提及将启动智能网联汽车准入和上咯通行试点(V2X)，相信L3级的国家标准快将推出。 现时市面上开放城市辅助驾驶功能的车厂不多，相信随着国内L3标准落地后，各大电动车厂将加快推出相关车型，这或可成为支持电动车渗透率提升的重要动力之一。在汽车销量进入淡季之际，市场或会朝着这个方向寻找投资目标。 高增长目标 – 理想汽车 (2015.HK) 理想汽车是今年暂时电动车销量增长最快，盈利能力较为吸引眼球的高质素公司。公司的形象由去年10月初因理想ONE换代失势后，于12月重拾销量升势，L9及L8车型交付均过万，在蔚小理中成为首间月度销量过2万辆车的车厂，今年6月将要挑战月度销量逾3万的关卡，现时周度数据显示成功率甚高，整体销量数字远超小鹏及蔚来。 此外，理想汽车今年将有机会全年首次录得盈利，同时销量方面或能挑战30万辆车，较去年约13万辆销量增长逾倍，比电动车行业今年预期增长的四至五成要快。公司现时已经几乎完成旧车型理想ONE的去库存操作，未来将由L7/L8/L9接力，现时单车利润逾万元人民币，可见规模效应已正反映优势。由于理想汽车现时大卖的车款仍是混能车型(增程序)，未来第四季将陆续推出纯电车款，除了「奶爸车」家庭合家欢的SUV，最近亦公布将会推出MPV纯电车型。不论价格及成本相信都会比现时的车型贵，在定价方面或会被受挑战，但从好的方面想，从现时理想的新增订单及销量趋势可见，公司的定位及品牌效应能充分地迎合市场的需求，纯电车型的推出加上届时L3智能驾驶的落地，或可成为理想汽车明年重要的另一增长点。以现时约60至70倍的市盈率，如公司能如期维持现时的盈利质素(全年增长逾倍)，以及交付量上升的趋势，相信估值将可持续重估。 L3智能驾驶目标 – 德赛西威 (002920.CH) 德赛西威是其中汽车智能化受惠的公司之一，主要提供智能座舱及智能驾驶的零部件供应，其车载显示系统、液晶仪表、座舱域控制器及智能驾驶域控制器等为主要产品。由于L3正踏入标准化年代，德赛西威在智能驾驶域控制器方面的销售增长将可进一步提升。公司过往L2智能驾驶方面的客户主要为吉利、长城及上汽等传统车厂，随着小鹏、理想等新势力加入成为德赛西威的客户，L2+及L3智能驾驶级别产品(IPU03/IPU04)正进入量产阶段。 德赛西威的IPU04驾驶域控制器搭载着英伟达Orin X芯片，比上一代小鹏P5/P7车型所使用的IPU03 (英伟达Xavier芯片) 新增支持增强型的城区NOA及高速路自动驾驶(HWP)，现时已于理想的L7/L8 Max 以及 L9，以及小鹏的G9/P7i/G6上量产，未来理想于第4季推出的纯电车型相信亦会使用IPU04，今年IPU04销量或可从去年的5万件提升至15万件水平以上。 L3的智能驾驶系统除了转用算力较大的行泊一体域控制器外，摄像头及激光雷达的数量亦会因而提升，因此系统的单车价值将会比L2+以下的更高，由数千元人民币升值至过万元。德赛西威在摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等产品都有供应，加上高算力域控制器陆续进入量产阶段，规模效应或有机会提升相关利润率。 总结 奔驰于6月初获美国加州监管机构许可成为首家车厂指定产品具有L3自动驾驶的车辆，其公司获颁发许可证的Drive Pilot 同样地亦是使用着英伟达Orin芯片，可见英伟达除了在大模型上使用的A100/H100芯片应受极高外，Orin X的算力优势在自动驾驶上亦占有重要地位。随着国内L3标准落地后，笔者认为整体电动车销售的渗透率将会加速提升，从而带动智能座舱及自动驾驶配置的渗透率增长，行业领先的企业如理想汽车及德赛西威等或可于汽车淡季中仍能跑出。 以上分析纯为个人意见，不构成投资建议。 C 基金现时持有英伟达、理想汽车及德赛西威的长/短仓。 关于作者: 卢晧信 (Calvin Lo) 鹏格斯资产管理的助理基金经理

随着手游行业显著的供应端改善（版号放开）、抑或AI赋能令内容效率提升，国内游戏厂商于2023年纷纷踏上行业的up cycle。笔者年初已经撰写几篇文章关于港股网易及海外公司的先行优势，今次笔者主要会聚焦于国内的游戏厂商今年的破圈情况。 6月手游赛道进入了高产爆发期，仙侠题材手游开始集体在排行榜上频繁活动。恺英网络《龙神八部之西行纪》、朝夕光年《神仙道3》、三七互娱《凡人修仙传：人界篇》、中手游代理的《我的御剑日记》上线。头部和中腰部游戏厂商都拿出仙侠新作，那么究竟高考后到暑期档的抢量大战谁能更胜一筹？根据七麦资料，《我的御剑日记》和《神仙道3》首日收入表现都一般，下载量也不突出，或许是画风比较讨喜，使用者付费情况不错，两款产品首周流水均有望突破5000万。然而，三七互娱《凡人修仙传：人界篇》在收入和热度上领先优势明显，加上IP受众广、买量强度高，后入局的产品在拉新层面的难度骤然提升。游戏一上线就登顶IOS免费榜榜，同时进入手游畅销榜前十名，相关微博话题阅读量破亿，首周iOS端国区营收预估达4000万元。 「买量」才是仙侠「飞升」的关键。近几年，主打水墨风和弘扬传统文化的仙侠手游大行其道，受到了无数玩家的追捧，仙侠类手游已是国内市场热门游戏题材之一。同时，大量仙侠题材网文和影视作品的火爆，也让仙侠手游拥有向更广泛的用户群体拓展的潜力。从目前国内市场的现状来看，仙侠手游赛道仍十分拥挤，大小游戏厂商争相入局，竞争者众多。为了更加广泛的触达玩家，买量仍是前期获客的重要手段之一。产品广告宣传制作请明星代言不是新鲜事，如何有效引流，截取契合产品调性的核心用户还是有一定门道。在仙侠类手游素材中，高举高打的明星代言类素材通常占据重要位置，素材主要以「单人口播」的形式介绍游戏特色和卖点。可以看到代言人越来越贴近广大用户群体，投放素材中明星仿佛资深游戏玩家，滔滔不绝分享游戏攻略，如职业门派选择、武器装备推荐、阵容通关技巧等，同时配有游戏的实录画面，给人一种很上头的亲近感。 5月24日，三七互娱《凡人修仙传：人界篇》正式上线，截至6月17日，它已在iOS游戏畅销榜单第7位；从七麦数据了解，《凡人修仙传：人界篇》05月24日至6月17日iOS收入预估达1012.9万美元。从数据上看，这款游戏市场表现非常不错。「道法万千，皆可成仙」这句很有修仙风格的文案，是《凡人修仙传：人界篇》此次宣传的主题广告语。配合修仙的整体调性，其游戏代言人李连杰也身着道长的长袍拍摄了相关系列宣传片，不单如此，胡彦斌还为游戏演唱主题曲《凡非凡》。从代言人广告到主题曲制作《凡人修仙传：人界篇》都下足了功夫。那么如此精心打造的广告都投放在了哪些平台，广告内容中又有哪些创意值得大家借鉴？ 正版授权、《凡人修仙传：人界篇》是文案宣传重点。 《凡人修仙传：人界篇》的广告文字内容主要围绕游戏名字《凡人修仙传：人界篇》、正版授权以及修仙斗法、纵横三界等关键词进行文案创意，着重突出游戏的修仙风格玩法和正版授权以及游戏名。比如「正版授权凡人修仙传，渡劫飞升纵横三界，韩老魔带你畅游仙界！」、「正版小说授权，同名巨作《凡人修仙传：人界篇》火热开启」等。 《凡人修仙传：人界篇》投放的素材类型上，视频内容占比为66%，单图大图占比34%。整体来讲这款游戏主要投放的素材类型以视频为主，不过单图大图的投放表现也较为突出。 《凡人修仙传：人界篇》共计投放4909个落地页。这些落地页主要围绕“修仙”主题在做宣传，将游戏修仙玩法、游戏代言人等内容与游戏下载可获得豪礼的亮点进行结合打造相关落地页推广。 随着国内游戏行业加速回暖，关系密切的游戏营销行业也愈发活跃。对比近期国内上线的几款仙侠题材产品来看，买量依旧是游戏曝光的主要手段，如何利用算法推荐，实现相对精准的内容推送，触达更多契合度高的目标用户，将是游戏生命周期延续的要点，而以上提到的三七互娱（002555）正是能做到这点。 三七互娱成立于 2011 年，初名 37 游戏，总部设在广州。公司聚焦游戏业务，包括 网络游戏研发、发行和运营等，同时持续投资泛娱乐领域，打造全产业链生态布局。2011 年，37 游戏成立，以「游戏发行商」的角色进入网络游戏产业。团队依托自身游戏运营和互联网产品推广经验，重视流量运营与广告推广，通过广告投放规模优 势与广告管道形成稳定合作。 随着发行经验的积累，公司布局研发体系，从游戏发行转向「研运一体」，于 2013 年成立极光网络，并于次年推出首款自研产品《大天使之剑》。该游戏创造了页游的 多项纪录，彰显了公司对页游研发的理解能力。在发行方面，重视短视频发展及算法驱动带来的买量变化，调整买量模式。在庞大 用户数和市场份额基础上，采用明星代言和大数据精准推送的立体营销，精细化智能化买量策略，进一步加强自身发行及买量优势。 近年三七发行，都采用了类似模式：差异题材+融合（缝合）玩法+代言人+前期大手笔买量，反而在品牌传播平台相对较为克制。今年发的几款游戏，依旧是基于这一套三七熟悉、擅长的组合拳。该模式核心是差异化，对用户（特别是下沉市场）仍是有短暂吸引力的，但对产品精品程度要求不高，不一定能保证后续用户的留存、产品生命周期。典型如《空之要塞：启航》《光明冒险》融合、独特，成绩也不算差。该模式，考验产品的持续性，投不动后游戏就会变得随波逐流。 总的来说，三七今年（特别是Q2）新游处于集中爆发期，期望抢时间窗口。今年暑期档预计是将决定三七全年业绩的关键时期。在版号常态化背景下，6月开始将出现三大时间节点：高考结束、端午节假期、暑假。《凡人修仙传》的投放表现，让我们似乎感受到了版号恢复背景下，今年二季度行业确实在加速回暖，行业巨头开始一定程度「放开手脚」。 以上个股分析纯为个人意见,不构成投资建议。 C 基金未持有文中三七互娱（002555）上市公司的长/短仓。关于作者: 伍信安(SEAN NG)鹏格斯资产管理的投资分析师,覆盖新能源和互联网板块。

游戏开发是时间和资本密集型创作，开发经费动辄需要数亿美元和数年开发时间。“有毒的工作环境和“紧迫”的最后期限”，加上“技术人才的缺乏”，导致很多原本被寄予厚望的作品发布后负评如潮。比如由CD Projekt开发的赛博朋克2077，曾经是万众瞩目的4A级大作，但在经历四次跳票发售后口碑一落千丈，原因是因为游戏存在太多影响体验的 BUG、内容与宣传的不一致等等，甚至还被主机平台下架，时至今日还在修改Bug。 但随着生成式AI技术出现，在组织、简化和消除该过程中以前劳动密集型的元素影响巨大的：大幅生产速度并降低了成本。生成式AI可以深度优化 (automate)整个游戏的制作环节，大幅缩减工作室的预算和项目进度。包括解决 3D 场景、模型、纹理贴图、绑定和动画中涉及的复杂步骤中使用的所有 genAI。下面就是AI如何从整个生产链条上协助游戏开发的： AI生成2D設計圖 生成式AI 3D建模 由于这些图像是由 AI 创建的，因此没有人对其版权提出索赔。那就是你现在与人工智能打交道时签订的“合同”。 AI辅助场景设计 生成式AI写剧本 ChatGPT 不仅仅是一个聊天机器人——它可以利用其大型语言模型 (LLM) 的强大功能想象整个虚拟世界。使用它，甚至可以进行文字冒险游戏。有多种方法可以概念化像 ChatGPT 这样的大型语言模型；但一个是它实际上是一个虚拟世界引擎。这方面的一个例子是它如何被用来梦想虚拟机和文字冒险游戏。 生成式AI写代码 更快的代码生成，克服“具有重大限制的手动密集型、耗时的过程”；为定制创造更多样化的资产和角色的潜力，以满足现代对个性化角色和 NPC 的需求——生成式 AI 可以批量创建的东西；和自主 AI 代理，开发人员可以使用它“超越简单地生成代码或对话，让 AI 执行特定任务，超越 ChatGPT 的外壳，通过连接到外部工具。” AI能够带给玩家更好的体验 通过将生成式 AI 嵌入到实际游戏中，而不仅仅是制作游戏的工具，无限关卡、无限世界和无限变化变得更加可能。借助板载生成式 AI，主要由非玩家角色 (NPC) 组成的多人游戏可以变得更丰富、更可信。 想象一下，在一场战斗游戏中与您共享散兵坑的 NPC 拿出一张照片并向您展示他们的女朋友或男朋友。想象一下你遇到的每个人都有丰富的背景故事和背景，这些故事和背景会随着时间的推移而持续存在，并随着你与他们互动数周、数月和数年而不断发展。想象一下，当您在游戏中前进时，游戏会产生新的游戏玩法，提供关卡和挑战、背景和体验。 由独立工作室 Hello Games 开发和发行的“无人深空”围绕着一个程序生成的确定性开放宇宙构建，其中包含惊人的18.4 quintillion 行星。该游戏还拥有完整的太阳系、多变的天气系统、详细的动植物群、迷人的外星生物，以及功能齐全的建筑物和航天器。 生成式AI引擎：英伟达(US: NVDA)在 Computex 2023 主题演讲中，Nvidia…

上一篇文章为读者解读部份前台SaaS 能够通过提供额外AI 插件应用提高价格，这篇文章将会为读者分析AI应用如何对于后台SaaS 应用需求提升。 公有云行业从2022年开始增长放缓，AI相信有望重燃行业增长 云计算行业经过2020/2021年疫情在家工作的推动后，2022年/2023上半年行业整体进入了调整期。云计算行业龙头AWS也从2021年每个季度按年增长约>30% 大幅放缓到最近季度约按年10%增长。随着 1). 人工智能应用(例如: 联天机器人chatbot) 以及 2). 通用人工智能赋能更快的应用开发效率 (例如: 根据compass UOL study，使用通用人工智能(generative AI)能够提升软件工程师的效率从56小时缩短到36小时。同样完成一样的工序的情况，从这两个推动因素下市场开始对于云计算增长放缓的看法有所改观。 以传统公开云行业占比来说，亚马逊AWS 于 a). 科技/金融行业客户 占比普遍高于其他同行。所以受到科技行业减成本景气的情况。而微软azure 客户行业范围较为阔广涉及到不同传统行业。从公开云增长恢复的观点来看Azure 较优。但由于通用人工智能对(供应端)应用开发人员效率以及 对 (需求端) AI 应用开发需求都有所提升，我们相信云计算行业将会是整个行业基本面改善。所以于公有云个股选择上除了考虑个股基本面外，应同时考虑估值的相对差距进行操作。 图表1: 公有云(季度) 按年云业务收入增长 Generative AI 生成式对于带动SaaS 行业增长提速 上篇文章已经提及到CRM 等前台的SaaS 软件通过通用人工智能 (generative AI) 应用带来额外收入空间，例如: 提供更多自动化功能 或提供类似co-pilot 的通用人工智能服务。我们将会于此文章内为大家分析 通用人工智能对于backend 后台SAAS软件需求推动，特别是提供通用人工智能AI 所涉及到的后台支持体系。 Vector search 向量搜索配合 vector database 向量数据库为生成式通用智能主要支撑工具 向量搜索为提供生成式AI…

汽车零件零售商于美国是非常独特的行业，与中国汽车市场有着不同的格局。在中国，汽车售后市场主要以4S店为主导，市场份额占逾半；而在美国，由于市场比中国较为成熟，平均二手车与新车的销售比例高达2:1，中国市场的比例为4:1，可见售后服务相对地更多且更频密，其中亦与整体汽车年龄持续上升息息相关。 美国平均车龄由2011年的10.9年上升至现时12年以上，年轻型汽车市场保有量仍持续稳健地增长，总行驶里程相应地增加，推动整体汽车后市场的规模增长。自千禧年代以来，经过不停的并购及扩张，美国汽车第三方维修的行业中度逐步提升，形成了四间龙头汽配供货商(汽车地带AutoZone [AZO]、奥莱利O’Reilly Auto Parts [ORLY]、Advance Auto Parts [AAP]及NAPA)的行业头部格局，占汽配连锁市场份额约三成。 汽车零件零售商行业简介 美国主要消费者在汽车保修期间会使用原厂配件进行维修或保养，但由于价格相对便宜且质量类同，在质保期后大多消费者会选择使用第三方独立厂商所供应的配件，同时授权经销商或专业连锁汽配商提供的种类会较为齐全，而且地点方便快捷，因此DIY (Do It Yourself) 自行维修在美国一直非常流行。近年由于汽车技术逐渐提升，自行维修的难度有所增加，部份消费者亦会选择DIFM (Do It For M) 方式，寻找专业人士进行汽车的维修及安装。 在美国经济下行的周期中，消费者或更愿意选择性价比高的产品，过往选择4S店维修的或转变为自己购买配件回家DIY安装，尤其在科技发达的环境下，网上教学基本上唾手可得。现时汽车零件零售商行业已颇为成熟，汽车后市场于2008年的金融海潚期间，亦反映出其刚性需求极为稳定，即使新车或二手车销量大幅下滑逾两至四成，汽车后市场的销量影响相对地小得多。在这个经济不景的背景下，汽配行业的估值将因为防御性较强，而获得一定相对于历史平均水平较高的溢价。 美国汽车零件零售商是个利润丰厚的行业，与美国的车厂(OEM)、汽车零部件制造商及经销商等其他汽车行业参与者相比，汽车零件零售商行业的盈利表现较为稳定。他们的利润率通常处于低双位数值，而其他美国汽车行业难达至此水平。历史悠久和庞大的门店网络赋予它们强大的定价能力，方便快捷的设计令这些公司有一定的客户黏性，DIY业务是长期的稳定现金流来源。通过利用与上游零部件供货商协商得来的有利条件，汽配商在通胀期间有能力地把成本转嫁给消费者。奥莱利及汽车地带是目前此行业中两间最佳的营运商，同时都通过收购同业公司和在美国不同的州份持续扩张，抢占市场份额。奥莱利一直追求双重战略，目标是同时服务DIY和Do-if-for-me (DIFM) 的B2B细分市场，而汽车地带的DIY细分市场收入比例相对较高，两间公司近年的业绩可算是叮当马头，奥莱利的增长速度相对地较高，侧面反映成功地抢占到一定份额。 奥莱利的优势 奥莱利近年成功地积极开店且销售增长速度超于同行，证明公司于DIY (B2C) 和DIFM (B2B) 领域上采用的双重(Dual)策略是成功的。尽管DIY领域存在天气和宏观经济条件等不确定性，由于其强大的品牌效应、高质量的服务及卓越的客户关系管理，奥莱利一直能够获得市场份额。奥莱利的库存管理能力亦很强，公司28个分销中心拥有平均15万个库存量单位(SKU) ，加上约380个设有数万个SKU的「Hub」门店，确保了高效的配送和交付服务。公司通过增加自有品牌 (如BestTest、BrakeBest及Import Direct等) 销售占比，同时亦提供国际品牌产品，此举展示了其保留DIFM专业客户群的能力，亦认可了奥莱利一直发展的自有品牌质量。 奥莱利的财务表现非常稳健，市盈率长期维持于二十倍以上水平，公司于疫情前已展现出持续的同店正增长 (平均每年增长3-6%)，证实了管理层在库存控制和积极扩张战略上的执行能力，市场份额亦因而成功地扩张。疫情期间消费者待在家中的时间比过往长，DIY的活动因而增加，使同店增长增速达至双位数字，现时增长将正常化至平均水平。 奥莱利现时是按市值计算最大的汽车零配件零售商，市值约为560亿美元。尽管公司没有分红政策，他们一直积极进行股票回购，这使奥莱利的每股收益在股票回购的影响下增长得更快，十年来平均增速逾两成，这亦是奥莱利长期市盈率处于20倍的重要原因之一。奥莱利利用强于同行的经营现金流和自由现金流增长实践回购计划，甚至在某些年份把多余现金回馈股东，股票回购的比例有时超过自由现金流水平，投入资本回报率近年一直持续上升。 总结 奥莱利是家信誉良好的公司，在汽车零配件零售行业中拥有成功的长期历史背景，稳健的财务表现记录、积极的扩张及持之而行的股票回购一直推动着投资者的回报增长。由于奥莱利整体表现优予同行，市场近年都给予较高的市盈率，最近当前宏观经济隐忧涌现，奥莱利被视为「衰退中的赢家」之一，市场愿意给予这些公司溢价，因此奥莱利的市盈率正处历史高位。 整体而言，笔者认为现时AI带动的板块轮动或使这种防守性股票出现短暂回调，奥莱利坚实的商业模式和强劲的市场地位将继续使其成为一个引人注目的投资机会，尤其近期季期业绩更展示了奥莱利管理层优予同业的执行能力，笔者将继续捕捉入市时机。 以上分析纯为个人意见，不构成投资建议。 C 基金并没持有以上股票的长/短仓。 关于作者: 卢晧信 (Calvin Lo) 鹏格斯资产管理的助理基金经理